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推荐案例 / Case
发布时间: 2019 - 01 - 15
响你所想,雪佛兰科帕奇升级英国brqal音响套餐车友对爱车的汽车音响都有着各自的品味和追求。一套好的汽车音响会带给车主无尽的快乐。而原车音响的音质又往往是不让人满意的。受造价限制,雪佛兰科帕奇的原车音响也受到影响。低音浑浊,容易失真;高音在门板把手位置,使得整个声场下移,低到了仪表台下面,完全没有舞台感。话不多说,让我们为它披上我们久号专用的护车件,总共19件—并不是我们想要特别地突出19这个数字,而是想告诉您,我们久号在施工中,会用尽一切办法让您的爱车不受损伤。接下来,我们看一下久号最近推出的最火的优惠套餐之一配置如下:前声场:英国 brqal P3后声场:英国 brqal PT超低音:瑞典 DLS ACW10线材: 瑞典 DLS隔音: SunKoo深刻隔音止震板 四门双层相信关注了我们久号Raphon公众号的小伙伴们,看到这个套餐会感到非常熟悉。因为,在前面的几个案例里面都有它的身影。这个套餐非常适合刚刚接触汽车音响的车友,音质提升显著,性价比高。后期就算需要再升级,升级基础也非常的扎实。照旧,我们还是先来一张原车喇叭与我们的brqal喇叭的对比照。说实话,雪弗兰科帕奇这款车的原车喇叭质量比起其他豪车的,那是强很多,除了支架不分伯仲之外,纸盆的材料及磁铁的用料都是挺棒的。但是比起后装市场的产品,它的做工和质量还是很有限度的。四门的双层隔音,这是必不可少的。行业有句话:做隔音不一定需要改音响,但是改音响一定需要做隔音。你想要更好的声音,就必须先有更好的环境很多车友认为,做隔音应该不难。我只能说,技术确实不难,但是极需细心。首先,要把原车铁板上的卡口位置、螺丝孔和原车电线全部找出来,留出位置,以防还原时对不上位,最后,还要用滚轮细致地把隔音材料一点点压紧。隔音难不在技术,而在能不能细心。再来一张隔音施工完成后的图片。重头戏来了。这是我们既能“伸”在车尾箱,又能“屈”在座位底...
发布时间: 2019 - 01 - 02
宝马525,在继承了宝马家族优秀设计基因的前提下,还对整车的细节之处进行了优化,让整车显得年轻时尚、动感十足。个性、典范、动感宝马汽车,从内到外散发着迷人气质吸引了不少人的眼球!对于爱音乐的车主来遗憾的是,在这么高端的品牌这个系列的车竟然音响如此的差,连原车功放都没有。庆幸的是,这个天生的缺陷并非无药可救,后期的音响升级给车主带来的不仅仅是一套音响系统,带来更多的是高保真的听觉享受。我们经过交流和车友的试听,以喜欢古典风格音乐为主,流行音乐风格为副,最后选择了我们的瑞典DLS品牌,在车主看来,千金易得,妙音难求。改装配置清单:前声场:瑞典DLS MC4.2中音+RC25高音后声场:瑞典DLS MC4.2中音+RC25高音低音:瑞典DLS MCW10功放:瑞典DLS XM10线材:瑞典DLS电源线、控制线、喇叭线隔音:SunKoo深刻隔音海圳宝马5系专用行车记录仪倒模:三角位倒模根据这位车友的反复试听,最后我们推荐前后声场采用的都是瑞典DLS MC4.2中音和DLS RC25高音喇叭。这款DLS 4寸的中音喇叭除了对于古典和发烧人声的风格表现非常好之外,另外一个优点却是无损安装。接下来就看看原车音响喇叭与瑞典DLS品牌音响喇叭的对比:(左)原车音响喇叭(右)DLS音响喇叭从车上拆出的喇叭可看到,原车喇叭做工粗糙,毫无质感,塑胶盘架,特别是背后的小磁铁设计,从这些细节足可见,原车音响效果是很差的;并且在这么高端的宝马品牌5系,除了没有原车功放之外,连高音单元都没有。我们可以看一下喇叭单元磁铁的对比,DLS MC4.2喇叭的磁铁设计、材质与构造,技术含量成分,原车喇叭只能望尘莫及了。因为这款宝马本身没有搭配高音,所以我们的设计是在原车三角板上倒模一对高音,使整个声场可以更高,更宽。原车三角位图:原车没有高音的时候,采用的便是一个小小的4寸全频喇叭,除了对于歌曲还原播放“负载过多”...
发布时间: 2018 - 12 - 27
长安睿骋音响改装  长安睿骋是一款动感时尚、质量可靠、驾乘舒适的公私兼用型中高级轿车。它充分把握了动静之间的平衡,从造型到性能,都在突出驾乘的舒适性。不过,话说回来,长安睿骋原车音响却不怎么样。声音干涩无力,毫无层次感。该辆长安睿骋的车主对这一点相当不能接受。为了能愉悦自己的耳朵和心情,他特意来到了久号汽车音响改装为爱车做汽车音响改装升级。经过交流、试听,他选择了我们为睿骋配置的英国brqal汽车音响套餐。  改装配置:  前声场: brqal P3  后声场:brqal PT  超低音:DLS ACW10  隔音:SunKoo四门双层  线材:DLS线材  常言道:“打铁还需自身硬。”如果想让汽车音响拥有出色的音质,音响器材很重要!这是即将安装上车的套餐喇叭,不论是人声还是摇滚声都表现得淋漓尽致。表现人声时,声音圆润丰满,甚至气息流动的细节都非常清晰。这样的品质不是所有的喇叭都能做到的。  大家都知道,改装汽车音响必须先做隔音。做隔音可以有效地降低风噪和共振噪音,可以使音场环境更好。以下是隔音前门板和隔音后门板对比图,从图片中,可以看到原车门板内部空洞结构较多,且未作任何隔音处理,这样风噪很容易通过门板传入到车厢内部,对音场产生影响。  车门隔音除了止震和降低风噪以外,还能给中低音扬声器提供一个箱体。中低音扬声器借助这个共鸣箱体的配合,会发挥出更好的效果。我们用双层SunKoo隔音止震板代替原车薄薄的塑料膜,做成一个共鸣箱体。中低音扬声器的性能也就能够充分发挥!下面是我们英国brqa P3中低音喇叭(左)与原车喇叭(右)对比。原车喇叭用料简单,做工粗糙;整车音响系统的配置也非常低。以致音乐失真度高、稳定性差。大功告成!改装后的声音效果自然温暖,通透明亮,令车主大吃一惊。新音质远超原车的,真是天壤之别!这正是车主想要的效果。
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高音频中音频低音频怎么区分?很多人不知道的音频高低区别

日期: 2018-12-08
浏览次数: 143

高音频中音频低音频怎么区分?很多人不知道的音频高低区别

这个项目很容易了解,但也很容易产生文字传达上的误解。怎么说呢?大家都会说:这对喇叭的高音太强、低音太少。这就是高、中、低频段的量感分布。问题出于如果把从20Hz到20KHz的频宽只以三段来分的话,那必然会产生「不够精确」的混淆。到底您的低音是指那里呢?多低呢?为了让形容的文字更精确,有必要把20Hz-20kHz的频宽加以细分。

照久号汽车音响隔音改装的分法很简单,他们把高、中、低每段再细分三小段,也就是变成「较低的中频、中频、较高的中频」分法。这种分法就像十二平均律一般,相当规律化。不过用在中国人身上就产生了一些翻译上的小问题,如「较低的中频」我们称作「中低频」还是「低中频」?那么较高的低频呢?「高低频」吗?对于中国人而言,老外这种分法恐怕行不通。因此很早以前我便参考乐器的频宽,以及管弦乐团对声音的称呼,将20Hz-20KHz的频率分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频等七段。这七段的名词符合一般中国人的习惯称呼,而且易记,不会混淆。

极高频

从5120Hz-20000Hz这么宽的频段,我称之为极高频。各位可以从高频就已经很少有乐器出现的事实中,了解到极高频所容纳的尽是乐器与人声的泛音。一般乐器的泛音大多是愈高处能量愈小,换句话说,高音单体要制造得很敏锐,能够清楚的再生非常细微的音。从这里,发生了一件困扰喇叭单体制造的事情,那就是要如何两全其美?什么是「两全」?您有没有想过,假若一个高音单体为了清楚再生所有细微的泛音,不顾一切的设计成很小的电流就能推动振膜,那么同样由这个高音单体所负责的大能量高频与中频极可能就会时常处于失真的状态,因为这二个频段的能量要比极高频大太多了。这也是目前市面上许多喇叭极高频很清楚,却容易流于刺耳的原因之一。

您还记不记得以前的Spentdor SP-1喇叭?它是三音路设计,那三音路呢?中低音单体、高音单体、超高音单体三路。那个超高音单体负责13000Hz以上的频率。我记得当时有许多人都「不解」,为什么SP-1有超高音单体,而声音却是那么的柔呢?应该要很锐利才对呀!现在我想您该了解了吧!SP-1设计着眼点在于使高音单体不会失真,而又能再生极高频。这就是SP-1听起来很舒服,具有音乐性的原因之一。

了解了高、中、低频段的分段法之后,我们接着要讨论量感之外的「控制力」。量感当然是指量的多寡,即是我们说的:高音比较多、低音比较少等。而控制力通常多指「对低频段与高频段」的控制力。有些器材低频松散,有些则具有弹性。我们会说后者有低频的控制力。有些器材能够抓得住高频,让它不会飙得耳朵难受,我们说它高频控制力佳。请注意,各频段量感的多寡并不代表器材真正的好坏,器材之间量感多寡的相互搭配才是重要的。而控制力的好坏就可以说是器材本身的优、劣。

高频

从2560Hz-5120Hz这段频域,我称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言,已经是很少有机会涉入了。因为除了小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域以外,其余乐器大多不会出现在这个频段中。从喇叭的分频点中,我们可以发现到这段频域全部都出现在高音单体中。如我前面所言,当您将耳朵靠近高音单体时,您所听到的不是乐器的声音,而是一片嘶嘶声。从高音单体的表现中,可以再度证明高音单体几乎很少发出乐器或人声的基音,它只是发出基音的高倍泛音而已。

中高频

从1280Hz-2560Hz称为中高频。这个频段有什么乐器呢?小提琴约有四分之一的较高音域在此,中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的一半较低音域、钹、三角铁等。请注意,小喇叭并不在此频段域中。其实中高频很容易辨认,只要弦乐群的高音域及木管的高音域都是中高频。这个频段很多人都会误以为是高频,因此请您特别留意。

中频

从160Hz-1280Hz横跨三个八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之间的频率我称为中频。这个频段几乎把所有乐器、人声都包含进去了,所以是最重要的频段。读者们对乐器音域的最大误解也发生在此处。例如小提琴的大半音域都在这个频段,但一般人却误以为它很高;不要以为女高音音域很高,一般而言,她的最高音域也才在中频的上限而已。

从上面的描述中,您一定也了解这段中频在音响上是多么重要了。只要这段频率凹陷,声音的表现马上变瘦了。有时,这种瘦很容易被解释为「假的凝聚」。我相信有非常多的音响迷都处于中频凹陷的情况而不自知。这个频段的重要性同时也可以从二音路喇叭的分频点来分析。一般二音路喇叭的分频点大多在2500Hz或3000Hz左右,也就是说,2500Hz以上由高音单体负责,2500Hz以下由中低音单体负责。这2500Hz约莫是1280Hz的二倍,也就是说,为了怕中低音单体在中频极限处生太大的分频点失真,设计师们统统把分频点提高到中频上限的二倍处,如此一来,最完美的中频就可以由中低音单体发出。如果这种说法无误,高音单体做什么用呢?如果您曾经将耳朵贴近高音单体,您就听到一片「嘶嘶」的声,那就是大部份泛音所在。如果没有高音单体发出嘶嘶的音,单用一个中低音单体来唱音乐,那必然是晦暗不堪的。当然,如果是三音路设计的喇叭,这段中频绝大部份会被包含在中音单体中。

中低频

从80Hz-160Hz之间,我称为中低频。这个频段是台湾音响迷最头痛的一段,因为它是造成耳朵轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢?这与小房间的长、宽、高尺寸有关。大部份的人为了去除这段恼人的峰值,费尽心力吸收这个频段,使耳朵不致于轰轰然。可惜,当您耳朵听起来不致轰轰然时,下边的低频与上边的中频恐怕都已随着中低频的吸收而呈凹陷状态,而使得声音变瘦,缺乏丰润感。更不幸的是大部份的人只因峰值消失而认为这种情形是对的。这就是许多人家里声音不够丰润的原因之一。这个频段中的乐器包括了刚才低频段中所提及的乐器。对了,定音鼓与男低音也要加上去。

低频

从40Hz-80Hz这段频率称为低频。这个频段有什么乐器呢?大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣。通常,一般人会将这个频段误以为是极低频,因为它听起来实在已经很低了。如果这个频段的量感太少,丰润澎湃的感觉一定没有;而且会导致中高频、高频的突出,使得声音失去平衡感,不耐久听。

极低频

从20Hz-40Hz这个八度我称为极低频。这个频段内的乐器很少,大概只有低音提琴、低音巴松管、土巴号、管风琴、钢琴等乐器能够达到那么低的音域。由于这段极低频并不是乐器的最美音域,因此作曲家们也很少将音符写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器刻意安排,否则极低频对于音响迷而言实在用处不大。有些人误认一件事情,说虽然乐器的基音没有那么低,但是泛音可以低至基音以下。其实这是不正确的,因为乐器的基音就是该音最低的音,音只会以二倍、三倍、四倍、五倍?等的往上爬高,而不会有往下的音。这就像您将一根弦绷紧,弦的全长振动频率就是基音,二分之一、三分之一、四分之一、五分之一?等弦长的振动就是泛音。基音与泛音的相加就是乐器的音色。换句话说,小提琴与长笛即使基音(音高)相同,音色也会有不同的表现。




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